เข้าใจการทำงานของระบบรักษาความเย็นในเครื่องยนต์ เเละ ป้องกันการเกิด Overheat
หม้อน้ำ คาร์ตั้น การทำงานของระบบรักษาความเย็นในเครื่องยนต์ โดย คาร์ตั้น ระบบระบายความร้อนทำงานโดยการไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านช่องในเสื้อสูบอย่างต่อเนื่อง สารหล่อเย็นที่จะถูกส่งด้วยปั๊มน้ำผลักผ่านเสื้อสูบ เมื่อน้ำหล่อเย็นไหลผ่านช่องเหล่านี้ จะดูดซับความร้อนจากเครื่องยนต์ออกไป เมื่อออกจากเครื่องยนต์ น้ำหล่อเย็นที่มีความร้อนนี้จะเข้าสู่หม้อน้ำ ซึ่งจะถูกระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศที่ไหลผ่านตะแกรงหม้อน้ำของรถ ของเหลวจะเย็นลงขณะไหลผ่านหม้อน้ำ และกลับคืนสู่เครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อรับความร้อนจากเครื่องยนต์และถูกส่งออกไปอีกครั้ง มีอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ(เทอร์โมสตัท) หรือ ที่เราเรียกว่าวาล์วน้ำ อยู่ระหว่างหม้อน้ำกับเครื่องยนต์ วาล์วน้ำจะควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นระหว่างเสื้อสูบเเละหม้อน้ำ หากอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นยังไม่ร้อนสูงถึงที่กำหนด น้ำหล่อเย็นจะยังคงหมุนเวียนในเครื่องยนต์ต่อไปจนกว่าอุณหภูมิจะสูงถึงที่กำหนด แล้วตัววาล์วน้ำจึงจะปล่อยให้น้ำหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำอีกครั้งเพื่อระบายความร้อน เนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงมาก สารหล่อเย็นจึงสามารถถึงจุดเดือดได้ง่าย อย่างไรก็ตาม มีระบบกดอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบกดอาศจะช่วยให้น้ำหล่อเย็นถึงจุดเดือดได้ยากขึ้นมาก อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง ความดันจะก่อตัวขึ้นและต้องบรรเทาลงก่อนไม่งั้นจะทำให้ท่อหรือปะเก็นยุบตัวได้ ฝาหม้อน้ำจะช่วยลดแรงดันและของเหลวส่วนเกินโดยการสะสมในถังสำรอง หลังจากที่ของเหลวในถังเก็บเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ยอมรับได้ ของเหลวจึงจะถูกส่งไปยังระบบทำความเย็นเพื่อหมุนเวียนอีกครั้ง การเกิด Overheat การเกิด Overheat หรือ เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้รถยนต์ดับกลางคันได้ สาเหตุการเกิด Overheat สามารถเกิดจาก 1. หม้อน้ำรั่วซึม ทำให้ไม่มีน้ำในหม้อน้ำ 2. ฝาหม้อน้ำเสื่อมสภาพ หรือปิดฝาหม้อน้ำไม่สนิท ทำให้น้ำระเหยออกจากหม้อน้ำจนหมด 3. พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงานหรือทำงานผิดปกติ 4. ปั๊มน้ำที่สูบน้ำหล่อเย็นผ่านเสื้อสูบ ไม่ทำงาน …
เข้าใจการทำงานของระบบรักษาความเย็นในเครื่องยนต์ เเละ ป้องกันการเกิด Overheat Read More »